O aumento da sobretaxa do Canadá sobre veículos elétricos chineses, incluindo alguns híbridos, entrou em vigor na terça-feira.
A tarifa de 100 por cento se aplica a carros elétricos e híbridos, ônibus, caminhões e picapes importados da China. Uma tarifa de 25% sobre o aço e o alumínio chineses entrará em vigor em 15 de outubro.
Em Junho, a Ministra das Finanças, Chrystia Freeland, disse aos jornalistas que o governo federal estava preocupado com as práticas comerciais “injustas” chinesas no sector do fabrico de veículos eléctricos. Freeland anunciou o início de um processo de consulta e disse que as mudanças poderiam incluir uma sobretaxa sobre as importações de VEs chineses de acordo com a Seção 53 da Lei de Tarifas Aduaneiras.
Em Agosto, falando no retiro do gabinete liberal, o primeiro-ministro Justin Trudeau anunciou que o governo iria avançar com as tarifas.
A mudança alinha o Canadá com as recentes mudanças na política comercial dos EUA. O presidente Joe Biden anunciou em meados de maio que aumentaria as tarifas sobre veículos elétricos chineses de 25% este ano para 100%.
Erik Johnson, economista sênior da BMO Capital Markets, disse que o Canadá não tinha escolha a não ser alinhar-se com os EUA, visto que quase 80% dos carros fabricados no Canadá são vendidos ao sul da fronteira.
“Se você fizesse algo que pudesse comprometer o seu forte acesso ao mercado da economia dos EUA, isso seria potencialmente devastador para uma indústria”, disse ele.
Os EVs fabricados na China ocupam um pequeno segmento do mercado canadense, disse Johnson, mas a montadora chinesa BYD tem procurado expandir-se para o mercado norte-americano por meio de uma fábrica no México.
Em 2020, a BYD abriu uma nova fábrica de montagem de ônibus elétricos em Newmarket, Ontário, e a empresa indicou que planejava expandir no Canadá.
“Estamos empenhados em fazer parcerias com municípios de todo o Canadá e somos apaixonados pela nossa missão de criar um ambiente mais limpo aqui na América do Norte e em todo o mundo”, disse na época a presidente da BYD, Stella Li.
Os EVs poderiam ficar mais caros?
Dois dos EVs mais populares no Canadá, o Tesla Model Y e o Tesla Model 3, são ambos produzidos pelo fabricante norte-americano em suas instalações chinesas.
Receba notícias nacionais diárias
Receba as principais notícias, manchetes políticas, econômicas e de assuntos atuais do dia, entregues em sua caixa de entrada uma vez por dia.
“Esse seria realmente o principal segmento de produtos que sentirá os impactos imediatos quando essas tarifas entrarem em vigor”, disse Johnson.
No entanto, ele disse que isso pode mudar se a Tesla transferir suas instalações para fora da China.
Moshe Lander, economista da Concordia University, disse que mesmo que a Tesla saia da China, não há garantia de que a empresa se mudará para o Canadá e estimulará a produção aqui.
“Não é como se de repente a Tesla dissesse: 'Bem, acho que é melhor nos mudarmos para o Canadá agora porque há tarifas de 100% sobre a China.' Estamos falando de uma empresa muito grande que pode escolher qualquer lugar do mundo para operar”, disse ele.
Lander disse que uma sobretaxa de 100 por cento dá aos fabricantes canadenses mais margem de manobra para aumentar os preços, o que significa que os canadenses podem ter que pagar mais pelos VEs.
“Os fabricantes canadenses agora têm cobertura para aumentar seus preços”, disse ele.
“Se você vai ter que pagar uma tarifa de 100 por cento sobre os veículos elétricos importados da China, então por que um produtor nacional não pode aumentar seu preço em 50 por cento, 75 por cento ou 99 por cento e dizer que ainda é um negócio melhor? do que se você vai conseguir [one] da China?”
Johnson disse que o governo federal espera que as tarifas dêem aos fabricantes locais tempo para alcançar os concorrentes chineses e incentivem os participantes estrangeiros a fabricar no Canadá.
No entanto, ele disse que o setor de veículos elétricos do Canadá enfrenta o seu próprio conjunto de problemas.
Em julho, a gigante automobilística americana Ford disse que continuaria a fabricar caminhões movidos a gás em suas instalações em Oakville, Ontário, apesar dos governos provincial e federal pressionarem por mais desenvolvimento de veículos elétricos e gastarem bilhões de dólares para atrair fabricantes de automóveis elétricos para Ontário. como parte de um impulso maior para construir essas indústrias.
Johnson disse que, embora as vendas de veículos elétricos possam sofrer um impacto no curto prazo, os consumidores provavelmente mudarão para outros veículos com combustível alternativo, como os híbridos.
“Estamos vendo que as vendas de híbridos certamente vão muito bem este ano tanto no Canadá quanto nos Estados Unidos”, disse ele.
Johnson disse que, dada a crise do custo de vida, o consumidor canadiano também poderá estar a afastar-se dos veículos maiores, preferindo carros compactos e subcompactos em vez de SUVs.
“Uma das coisas que estamos vendo os consumidores fazerem no atual ambiente de custo de vida é que eles estão reduzindo o tamanho”, disse ele.
“Posso estar disposto a comprometer um pouco mais o tamanho se isso significar uma economia no preço, mas também ter um custo operacional mais baixo desse veículo.”
Mais restrições chegando?
O anúncio da tarifa de veículos elétricos do Canadá foi seguido por uma série de restrições comerciais entre o Canadá e a China.
No mês passado, a China atacou o Canadá com investigações anti-dumping sobre as suas exportações de óleo de canola. Isto foi seguido por Freeland dizendo que o governo do Canadá estava “absolutamente” considerando seguir uma grande proposta dos Estados Unidos para proibir a tecnologia automotiva chinesa.
Isto ocorre depois que a Casa Branca anunciou na segunda-feira uma proposta para proibir software e hardware chineses em veículos conectados nas estradas americanas devido a questões de segurança nacional.
Quando questionado se o Canadá estava a considerar uma medida semelhante, Freeland disse: “A resposta curta é: absolutamente”.
“Uma resposta mais longa é que o nosso governo deixou muito claro que levamos muito a sério o excesso de capacidade intencional da China e levamos muito a sério a ameaça à segurança vinda da China”, acrescentou ela. “É por isso que agimos de forma decisiva na imposição de tarifas sobre veículos elétricos chineses, sobre o aço chinês (e) sobre o alumínio chinês.
© 2024 Global News, uma divisão da Corus Entertainment Inc.
