O SNP foi hoje acusado de 'sabotar' um esquema para reduzir as tarifas ferroviárias de pico na Escócia depois de terem sido reintroduzidas, provocando a ira dos passageiros.
Um teste que viu as tarifas de pico serem canceladas por quase um ano chegou ao fim, fazendo com que o preço de um passagem de volta a qualquer momento entre Glasgow e Edimburgo aumentar de £ 16,20 para £ 31,40.
A tarifa média de pico foi reduzida em quase 17% durante o piloto, mas custou £ 40 milhões ao longo de um ano para subsidiar.
O Partido Trabalhista Escocês insistiu hoje que o número de passageiros “aumentou” durante o esquema, mas muitos seriam agora “forçados” a regressar aos seus carros.
Um teste que viu as tarifas de pico canceladas por quase um ano chegou ao fim, fazendo com que o preço de uma passagem de volta a qualquer hora entre Glasgow e Edimburgo subisse de £ 16,20 para £ 31,40
O líder do SNP, John Swinney, foi criticado pelo desmantelamento do esquema de teste
Sarah Boyack, sua porta-voz do Net Zero, disse: “Este é mais um golpe na decisão insensata do SNP de aumentar as tarifas ferroviárias para os trabalhadores.
“Este piloto foi uma rara história de sucesso de um governo do SNP tipicamente atolado no caos e no fracasso.
'Este esquema foi sabotado pela incompetência do SNP a cada passo, mas o número de passageiros nos horários de pico ainda disparou.
«É evidente que as tarifas ferroviárias exorbitantes forçaram as pessoas a abandonar os comboios nas horas de ponta – e agora milhares de escoceses correm o risco de, mais uma vez, serem excluídos das suas deslocações diárias, forçados a voltar para os carros e presos em engarrafamentos.
'O SNP já está a abandonar as suas metas climáticas, e agora é remar atrás em medidas que nos ajudariam a voltar ao caminho certo.
«A Escócia merece serviços ferroviários ecológicos, fiáveis e acessíveis – mas o SNP parece ter desistido do transporte ferroviário e abandonado a liderança climática.»
O sindicato dos maquinistas, Aslef, apelou ao governo escocês para “repensar novamente” sobre a sua decisão e chamou a reintrodução das tarifas de ponta de “um imposto sobre os trabalhadores”.
O sindicato acrescentou que se tratava de uma decisão “míope” que prejudicaria as economias locais e tornaria mais difícil o cumprimento das metas climáticas, e apelou ao governo para que a revertasse no próximo orçamento.
O organizador escocês da Aslef, Kevin Lindsay, disse: 'A decisão errada do primeiro-ministro John Swinney e da ministra dos transportes Fiona Hyslop de restaurar as tarifas de pico irá despojar os passageiros e é um grande erro que deve ser corrigido no próximo orçamento escocês.
«As tarifas de pico não são mais do que um imposto sobre os trabalhadores e a sua eliminação foi um passo na direção certa para tornar as tarifas ferroviárias mais acessíveis. Colocou mais dinheiro nos bolsos dos passageiros ferroviários.
«No círculo eleitoral de Fiona Hyslop, o impacto será severo.
'Se um trabalhador agora tiver que obter uma passagem de ida e volta nos horários de pico de Linlithgow para Glasgow, cinco dias por semana, durante quatro semanas em um mês, sua situação será de £ 166 por mês em pior situação.
'Esta é uma acusação chocante da decisão que ela tomou e o nível destes aumentos nas tarifas terá impacto nas economias locais em toda a Escócia, à medida que as pessoas vêem o seu rendimento disponível reduzido.'
O sindicato dos maquinistas, Aslef, apelou ao governo escocês para “pensar novamente” sobre a sua decisão e chamou a reintrodução das tarifas de ponta de “um imposto sobre os trabalhadores”.
Uma análise do esquema pela Transport Scotland estimou que os níveis de passageiros aumentaram até 6,8 por cento durante o esquema piloto de remoção de tarifas de pico, que foi inicialmente introduzido em outubro de 2023.
Um inquérito da Transport Scotland revelou que 80 por cento dos inquiridos afirmaram estar a fazer mais viagens ferroviárias do que anteriormente, com cerca de três quartos deles sugerindo que o esquema piloto foi a principal razão para tal.
O relatório de análise afirma que um aumento de 6,8 por cento no número de passageiros representa quatro milhões de viagens ferroviárias adicionais ao longo de nove meses, das quais dois milhões teriam sido anteriormente feitas em automóveis particulares.
O porta-voz dos transportes dos Verdes Escoceses, Mark Ruskell, disse: 'Muitos passageiros terão uma surpresa desagradável quando pagar pelos ingressos esta manhã e ver que os preços estão mais altos do que nunca.
“As tarifas ferroviárias de pico são fundamentalmente injustas. Eles impactam desproporcionalmente as pessoas que não têm voz quando precisam viajar para trabalhar ou estudar.
“Trazê-los de volta não ajudará em nada os trabalhadores ou estudantes, nem encorajará as pessoas a abandonarem os seus carros.
“Muitos passageiros regulares pouparam centenas de libras nas suas tarifas durante o ano passado, e alguns dos aumentos que enfrentarão agora são surpreendentes”.
O governo escocês afirmou anteriormente que teria sido necessário um aumento de 10 por cento no número de passageiros para que a política fosse autofinanciada e afirmou que o piloto “beneficiou principalmente os passageiros dos comboios existentes e aqueles com rendimentos médios a elevados”.
Adiantou que em vez de prolongar o piloto vai oferecer 12 viagens únicas pelo preço de 10 em flexipasses e descontos em bilhetes de temporada anual.
Afirmou também que estaria “aberto” a considerar subsídios adicionais para eliminar as tarifas de pico se as dotações orçamentais do governo do Reino Unido melhorarem nos próximos anos.
Uma porta-voz da Transport Scotland disse: 'O piloto de remoção das tarifas de pico foi um incentivo bem-vindo nos últimos 12 meses, economizando centenas e, em alguns casos, milhares de libras para muitos passageiros durante a crise do custo de vida.
'O governo escocês estaria aberto a considerar futuros subsídios para eliminar as tarifas de pico, caso as dotações orçamentais do Reino Unido melhorem nos próximos anos.
«Os ministros compreendem que isto será decepcionante para muitos utilizadores ferroviários, especialmente para aqueles que não podem escolher quando se deslocam de e para o trabalho.
'É por isso que foi introduzido um desconto de 12 meses em todos os ingressos para a temporada do ScotRail, disponível semanalmente, mensalmente e anualmente.'
