O principal fabricante de veículos elétricos da China, BYD, está alcançando a Tesla em vendas, de acordo com números de vendas publicados por Reuters. A empresa registrou um aumento de 21 por cento nas vendas de veículos elétricos ao longo do segundo trimestre. Isso totaliza 426.039 EVs de abril a junho, o que é apenas 12.000 veículos a menos do que as entregas estimadas pela Tesla para o mesmo período. Isso coloca a BYD em uma boa posição para se tornar a fornecedora líder mundial.
A Tesla acaba de relatar uma queda de cinco por cento nas entregas no trimestre mais recente, que é a primeira vez que a empresa já experimentou dois trimestres consecutivos de declínio. Ela produziu 410.831 unidades e entregou 443.956 EVs no Q2. A produção diminuiu em mais de 20.000 unidades em comparação ao primeiro trimestre. Analistas como o Barclays previram uma queda ainda maior, então esta é (mais ou menos) uma boa notícia para a empresa.
Lá são muitos de fatores contribuindo para o declínio da Teslamas o maior deles é provavelmente o fato de que parece ter abandonado modelos econômicos em favor de robotaxis e bestas distópicas de aço inoxidável. Os carros da BYD são fantasticamente baratos, com o recém-lançado Gaivota a partir de apenas US$ 10.000. Claro que a empresa não tem muita presença nos EUA ainda e tarifas sobre veículos chineses importados esperam mantê-lo assim. A UE adotou uma abordagem semelhante para conter o influxo de EVs chineses baratos.
A BYD faz parte da estratégia industrial da China para derrubar as montadoras dos EUA, embora haja uma maneira infalível de conter a maré. As montadoras devem fabricar veículos elétricos mais baratos. A BYD está se tornando um fenômeno global porque faz EVs econômicos que não são lixo. Alguns fabricantes tomaram nota. Veja o Nissan Leaf, por exemplo, ou o Hyundai Kona. Uma empresa que parece ter ignorado o memorando completamente? A Tesla.
